中新經(jīng)緯4月19日電 (牛朝閣)漲價(jià)，是近期汽車行業(yè)繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞。繼新能源汽車漲價(jià)潮后，燃油車也開(kāi)始漲價(jià)了。梅賽德斯-奔馳(以下簡(jiǎn)稱奔馳)、寶馬等車企紛紛官宣漲價(jià)，奔馳旗下S級(jí)轎車邁巴赫以12.1萬(wàn)元漲幅領(lǐng)跑漲價(jià)榜。
中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家張翔認(rèn)為，漲價(jià)是豪華車常用的營(yíng)銷手段，既能調(diào)節(jié)供需矛盾，又能體現(xiàn)車型保值。同時(shí)又因價(jià)格變動(dòng)天然就引人關(guān)注，還能借此賺足市場(chǎng)眼球。
邁巴赫當(dāng)前售價(jià)，圖源奔馳官網(wǎng)
燃油車最高漲價(jià)12.1萬(wàn)元
進(jìn)入3月后，已有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。具體來(lái)看，特斯拉在一周內(nèi)三次漲價(jià)，單次漲幅高達(dá)2萬(wàn)元；小鵬汽車的調(diào)價(jià)上限也高達(dá)2萬(wàn)元；威馬汽車更是高達(dá)2.6萬(wàn)元。零跑汽車C11全系車型最高漲價(jià)3萬(wàn)元，成為單次漲幅最高的新能源車企。
燃油車漲價(jià)第一槍由奔馳打響，4月3日，奔馳宣布旗下燃油車型全線價(jià)格上調(diào)，價(jià)格上漲的車型主要為進(jìn)口車型，包括奔馳進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、邁巴赫等，此外還包括了部分國(guó)產(chǎn)車型。奔馳此次漲價(jià)的幅度在3000元至12.1萬(wàn)元不等，其中S級(jí)轎車邁巴赫，漲價(jià)最高達(dá)12.1萬(wàn)元。
奔馳官宣之后，寶馬4月12日宣布，寶馬3系、X3、X4、4系和Z4五款在售車型進(jìn)行了價(jià)格和配置方面的調(diào)整，價(jià)格上調(diào)1600元至11000元不等。國(guó)外方面，截至3月底，寶馬已經(jīng)在歐洲、印度已經(jīng)宣布漲價(jià)3%左右。據(jù)寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)稱，由于原材料上漲，寶馬整體的制造成本可能會(huì)增加12億美元，為此不得不將其在德國(guó)以及歐洲其他地區(qū)的寶馬全系車型價(jià)格上漲3%，而寶馬在北美市場(chǎng)的漲價(jià)也在后續(xù)考慮范圍內(nèi)。
值得注意的是，此次漲價(jià)的還有一款國(guó)產(chǎn)汽車品牌——長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌汽車。
在寶馬宣布漲價(jià)的同一天，魏牌汽車發(fā)布公告稱，將對(duì)瑪奇朵、拿鐵、摩卡等咖啡系部分在售車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，上調(diào)幅度為5000元-1.2萬(wàn)元。其中，瑪奇朵DHT-PHEV漲價(jià)幅度最高，價(jià)格上調(diào)1.2萬(wàn)元。
據(jù)公開(kāi)資料，魏牌汽車是長(zhǎng)城汽車旗下的高端線品牌，據(jù)官網(wǎng)顯示，魏牌汽車共有5款在售車型，此次漲價(jià)后，所有車型售價(jià)均在15萬(wàn)元以上。
奔馳寶馬都漲價(jià)了，豪華車陣營(yíng)老牌選手奧迪呢？18日，中新經(jīng)緯咨詢了北京的奧迪銷售店，店員表示目前在售車型沒(méi)有漲價(jià)，也沒(méi)收到要漲價(jià)的通知。
此外，別克、日產(chǎn)、本田等多家燃油車的銷售人員時(shí)均給出類似的回復(fù)。還有車企用減少優(yōu)惠的方式來(lái)了一波“變相漲價(jià)”，公開(kāi)報(bào)道顯示，部分面向家用的中型車和熱門(mén)的SUV、MPV車型，前段時(shí)間的終端優(yōu)惠幅度近萬(wàn)元，而目前則“縮水”至5000元左右。
有媒體報(bào)道稱，一些車企也存在漲價(jià)的想法，但是因?yàn)椤耙话闳加蛙嚭苌贂?huì)調(diào)高車型官方售價(jià)，所以要慎重”。
從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，據(jù)公開(kāi)報(bào)道，今年二月，奧迪對(duì)澳大利亞市場(chǎng)中的全系車型進(jìn)行了調(diào)價(jià)，漲價(jià)幅度從600澳元到7600澳元不等。本田首席財(cái)務(wù)官Kohei Takeuch在近日對(duì)媒體表示：“我們通常通過(guò)內(nèi)部努力削減成本來(lái)消化成本上漲，但如今漲幅太大，已無(wú)法消化。”
原料上漲帶來(lái)成本壓力
據(jù)悉，多家車企正停止或預(yù)期停止燃油車的整車生產(chǎn)，“去燃油化”已成風(fēng)潮。4月3日晚間，車企比亞迪宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，后續(xù)將專注于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。此外，據(jù)申港證劵研報(bào)，長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、豐田、日產(chǎn)等車企均計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“去燃油化”。
燃油車為什么要在“去燃油化”的風(fēng)潮中漲價(jià)？原材料、芯片及核心零部件價(jià)格上漲帶來(lái)了成本壓力，這是奔馳、寶馬、魏牌汽車對(duì)漲價(jià)給出的解釋。
據(jù)魏牌汽車官網(wǎng)，此次漲價(jià)是受到了原材料、芯片及核心零部件價(jià)格大幅上漲等綜合因素的影響。魏牌汽車CEO李瑞峰還在社交媒體上發(fā)文稱：“現(xiàn)在不光是芯片、電池材料成本持續(xù)上漲，像鋼鐵、橡膠、鋁合金價(jià)格都在上漲，確實(shí)真的扛不住了?！?/p>
圖源微博@魏牌李瑞峰
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾在近日的財(cái)報(bào)媒體溝通會(huì)上表示，受原材料、零部件價(jià)格上漲影響，廣汽集團(tuán)2021年成本增加了70億元。
張翔告訴中新經(jīng)緯，在俄烏沖突的影響下，進(jìn)口車型的原材料及零部件方面確實(shí)受到了影響。“在歐洲汽車行業(yè)中，烏俄兩國(guó)是汽車線束、氖氣、金屬鈀、金屬鎳等原料及零部件的重要供應(yīng)國(guó)，戰(zhàn)爭(zhēng)影響下，烏克蘭、俄羅斯的工廠面臨停工的困境，有斷供的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，歐洲的車企們就需要重新尋找供貨渠道。對(duì)國(guó)內(nèi)在售的進(jìn)口車型而言，直接抬高了原料成本和物流風(fēng)險(xiǎn)。像這次漲價(jià)的奔馳進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、邁巴赫等車型，大多都是受影響的進(jìn)口車型?！睆埾枵f(shuō)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向中新經(jīng)緯指出，目前漲價(jià)的車型大多為緊俏車型，至于燃油車是否會(huì)像新能源汽車一樣集體漲價(jià)，還要取決于主機(jī)廠的定價(jià)策略，但對(duì)普通車而言，漲價(jià)會(huì)影響到銷售。
專家稱不排除營(yíng)銷可能
對(duì)豪華車來(lái)說(shuō)，漲價(jià)是調(diào)節(jié)供需矛盾，緩解產(chǎn)能壓力的普遍手段。當(dāng)汽車的訂單數(shù)量超過(guò)交付能力時(shí)，車企會(huì)選擇提高售價(jià)來(lái)緩解交付壓力?！皟r(jià)格上漲后，會(huì)讓有消費(fèi)意愿的消費(fèi)者產(chǎn)生‘再觀望一段時(shí)間’的心態(tài)，選擇更劃算的時(shí)間下單。但漲價(jià)也可能會(huì)使有迫切購(gòu)買需求的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向性價(jià)比更高的其他品牌?！睆埾柘蛑行陆?jīng)緯解釋道。
此外，車企還會(huì)用漲價(jià)來(lái)刺激銷量。“適度的漲價(jià)反而可以刺激銷量，在漲價(jià)后，會(huì)有消費(fèi)者認(rèn)為這款車很保值，進(jìn)而提升購(gòu)車的熱情?！睆埾枵f(shuō)。
至于魏牌汽車，除受原材料普遍漲價(jià)和疫情影響外，張翔認(rèn)為此次漲價(jià)不排除營(yíng)銷可能，“魏牌汽車漲價(jià)不排除吸引市場(chǎng)、媒體、消費(fèi)者注意的可能，畢竟價(jià)格變動(dòng)天然就引人關(guān)注?！彼赋?，國(guó)內(nèi)的燃油汽車產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩了，所以國(guó)產(chǎn)燃油車是輕易不漲價(jià)的，漲價(jià)會(huì)直接影響到銷量。
中新經(jīng)緯觀察發(fā)現(xiàn)，魏牌汽車是此次漲價(jià)的車企中唯一一個(gè)將漲價(jià)公告掛在官網(wǎng)首頁(yè)顯著位置的，同時(shí)漲價(jià)相關(guān)的回應(yīng)是其官方微博的置頂。自4月12日起，截至發(fā)稿前，漲價(jià)公告已掛在魏牌汽車官網(wǎng)首頁(yè)8天。不過(guò)，根據(jù)李瑞峰此前發(fā)文，目前大家能買到的經(jīng)銷商店現(xiàn)車依然不漲價(jià)。
魏牌汽車官網(wǎng)首頁(yè)
張翔認(rèn)為，魏牌汽車這次象征性的漲價(jià)有利于其塑造高端的品牌形象， “魏牌汽車作為長(zhǎng)城汽車品牌矩陣中的高端品牌，主要作用之一就是塑造高端的品牌形象。長(zhǎng)城汽車并不指望魏牌汽車創(chuàng)造大部分營(yíng)收，銷量交給其他暢銷的品牌就好了，比如哈佛H6。”
據(jù)長(zhǎng)城汽車2021年年報(bào)顯示，2021年凈利潤(rùn)約達(dá)39.67億元，綜合收益總額約為40.75億元，較2020年增長(zhǎng)約12.27億元。
而銷量方面，據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的3月產(chǎn)銷快報(bào)，魏牌汽車僅占長(zhǎng)城汽車3月銷量的4.71%，銷量為4755臺(tái)，是長(zhǎng)城汽車旗下五個(gè)品牌中銷量最低的品牌。而同期哈弗品牌的銷量為54534臺(tái)，銷量倒數(shù)第二的坦克品牌在銷量約是魏牌汽車的1.9倍。
與其他車企的車型相比，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1至3月SUV銷量排行榜中，哈佛H6以71411輛的銷量排行第三，而魏牌汽車未上榜。(中新經(jīng)緯APP)
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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