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車企的一季度:有人賣5臺(tái)賺1臺(tái),有人營收利潤雙降
2022年05月09日 15時(shí)06分   中國青年網(wǎng)

車企的一季度:有人賣5臺(tái)賺1臺(tái),有人營收利潤雙降

中新財(cái)經(jīng)5月8日電 (葛成)2022年汽車產(chǎn)業(yè)可謂“開年不順”。繼芯“荒荒”、鋰“茫茫”后,鎳“妖妖”又來。一波未平,一波又起。除去芯片短缺和原材料漲價(jià)的不利因素,疫情沖擊下,汽車產(chǎn)業(yè)鏈又迎來“停產(chǎn)潮”,零部件和整車企業(yè)受到重挫。

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4月21日,剛下生產(chǎn)線的國產(chǎn)特斯拉正一輛輛有序停在工廠內(nèi)。 殷立勤 攝

近期,車企密集公布一季度財(cái)報(bào),中新財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),在市值靠前的車企中,特斯拉、廣汽集團(tuán)、比亞迪、長安汽車凈利潤同比上漲,上汽集團(tuán)、北京汽車、長城汽車凈利潤同比下滑。與此同時(shí),各家車企的營收也漲跌不一,汽車行業(yè)呈現(xiàn)了“冰火兩重天”的態(tài)勢。

有企業(yè)賣5臺(tái)就賺1臺(tái)車的錢

作為去年最賺錢的新能源車企,特斯拉在單車?yán)麧櫬史矫娴臄?shù)據(jù)可謂“一騎絕塵”。2021年四季度,其單車毛利潤高達(dá)30.6%,遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)同行。

而2022年一季度,特斯拉在賺錢方面可謂“更進(jìn)一步”。財(cái)報(bào)顯示,2022年一季度,特斯拉總營收為187.56億美元,較上年同期增長81%。凈利潤為37.36億美元,同比增長255%。

支撐上述利潤的,則是特斯拉一季度累計(jì)交付的約31萬輛新車。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù),其2022年一季度的汽車毛利率達(dá)32.9%,單車凈利潤達(dá)1.07萬美元(近人民幣7萬元)。按其ASP(平均銷售價(jià)格)5.21萬美元(近人民幣35萬元)測算,大約賣5臺(tái)車就能賺1臺(tái)。

另外,國內(nèi)車企方面,比亞迪2022年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入668.3億元,同比增長63.0%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤8.1億元,同比增長240.6%。比亞迪汽車銷量為29.14萬輛,其中新能源汽車銷量為28.63萬輛。一季度燃油車在比亞迪所有車型中的銷量占比僅1.75%。4月份,比亞迪宣布將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車,停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。

有人喜,亦有人憂

一季度,特斯拉、比亞迪這樣的車企營收和利潤仍在上漲,且上升幅度明顯。相比之下,部分車企一季度出現(xiàn)營收和利潤均下滑或者增收不增利情況。

例如,長城汽車一季度營收336.19億元,同比增長8.04%;凈利潤16.67億元,同比下滑0.34%。

而受疫情影響較為嚴(yán)重的上汽集團(tuán)出現(xiàn)了營收和利潤雙雙下滑的現(xiàn)象,上汽集團(tuán)一季度營收1824.71億元,同比下滑3.5%;凈利潤55.16億元,同比下滑19.44%;經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額,也同比下降了555.30%。

對(duì)此,上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中解釋稱,出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象,是由于子公司上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司擴(kuò)大貸款規(guī)模,以及一季度受疫情影響,銷售收入減少所致。

二季度,車企銷售環(huán)境料更為復(fù)雜艱難

二季度,全國乘用車市場將面臨更為復(fù)雜艱難的環(huán)境,成為了汽車業(yè)界的共識(shí)。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,此前,上海疫情導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈暫時(shí)靜止,對(duì)汽車產(chǎn)銷造成了巨大的損失,次生零部件斷供現(xiàn)象將嚴(yán)重影響二季度銷量。

據(jù)中汽協(xié)推算,2022年4月,汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成117.1萬輛,環(huán)比下降47.6%,同比下降48.1%。

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示:4月,上汽集團(tuán)整車產(chǎn)量合計(jì)15.8萬臺(tái),去年同期相比,產(chǎn)量不足四成。

上汽集團(tuán)4月產(chǎn)銷快報(bào)。

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示,4月,上汽集團(tuán)整車產(chǎn)量合計(jì)15.8萬臺(tái),去年同期相比,產(chǎn)量不足四成,疫情對(duì)于其產(chǎn)能的沖擊可見一斑。

除了疫情影響了車企產(chǎn)銷能力,崔東樹強(qiáng)調(diào):“疫情下中低端燃油車銷量下滑,是消費(fèi)者不買車了,而不是去買新能源車了。”

物流產(chǎn)能在恢復(fù),誰將成為黑馬?

4月16日,上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)被列入上海《第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》,與這些整車企業(yè)一同被列入“白名單”的還包括大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福在內(nèi)的部分重點(diǎn)汽車零部件供應(yīng)商,汽車產(chǎn)業(yè)鏈已吹響復(fù)蘇“集結(jié)號(hào)”。

近期,隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)產(chǎn),部分在滬企業(yè)已經(jīng)逐步克服供應(yīng)鏈、物流等不利因素影響,開展閉環(huán)運(yùn)營和生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線。上汽集團(tuán)表示,旗下整車企業(yè)有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn),當(dāng)月整車產(chǎn)銷量將力爭達(dá)到去年同期水平。

崔東樹表示:“4月底開始,汽車供應(yīng)鏈已逐步恢復(fù),有通行證的車輛增多,上海地區(qū)幾個(gè)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)平臺(tái)區(qū)域開放,實(shí)現(xiàn)了全國的供應(yīng)鏈打通。”

零部件供應(yīng)恢復(fù)后,部分企業(yè)也迸發(fā)出了勃勃生機(jī),產(chǎn)能快速提升。

比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示:4月,比亞迪整車產(chǎn)量達(dá)10.74萬臺(tái),超過去年同期的兩倍。

比亞迪4月產(chǎn)銷快報(bào)。

據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報(bào),4月,比亞迪整車產(chǎn)量達(dá)10.74萬臺(tái),超過去年同期的兩倍。民生證券分析師表示,比亞迪在全力進(jìn)攻新能源領(lǐng)域后,市占率有望進(jìn)一步提升。(完)

(責(zé)任編輯:趙臻宇)

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