滋滋的電流聲與隆隆的引擎聲，你更Care誰？即便你是一個燃油車的死忠粉，想必此刻也正在經(jīng)歷陣痛，燃油車漸行漸遠，電動車大行其道。電流雖然靜悄悄，看不到，也摸不著，但卻威力驚人，短短幾年時間，就已經(jīng)將燃油車的王朝弄得大廈將傾。其實有時候也大可不必過于嘆息，燃油車的好我們都體驗過了，為什么不能讓電動車再給我?guī)硪环N全新感受呢？相信我，只是時間和接受問題。今天就來看看目前幾款熱門的電動車之間的較量，當電流相互碰撞，又會呈現(xiàn)怎樣的火花？
一、長安深藍SL03，預(yù)售價格：17.98萬元-23.18萬元
車型亮點：運動化標定，國產(chǎn)后驅(qū)轎車，多種動力形式，純電+增程式+氫動力
上周末開展的重慶車展上，長安深藍SL03正式公布預(yù)售價，具體預(yù)售價格為：17.98萬元-23.18萬元。
說起長安的轎車，你是不是馬上就想到了長安UNI-V，但今天這輛深藍SL03同樣看點十足。深藍SL03的顏值不低，特別戰(zhàn)斗的前臉設(shè)計以及細節(jié)的處理同樣可圈可點。短前懸的標定更是將運動姿態(tài)數(shù)倍放大。深藍SL03還采用了溜背車身、配有無邊框車門、隱藏式門把手、這些細節(jié)之處，都為其在帶來了一種特立獨行的視覺感受，即便跟自家旗下的UNI系列相比，在辨識度和視覺沖擊力上來得都更強烈一些。
內(nèi)飾的設(shè)計同樣另辟蹊徑，與UNI-V是兩套不同的風(fēng)格。顯而易見，我會將這一票投給深藍SL03，談不上特別大的驚喜，但巧妙的構(gòu)思和簡潔的處理手法，還是很好的突出了自身特點。中控臺配備了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，可通過集成式14.6英寸的懸浮中控屏調(diào)整所有設(shè)置。同時在娛樂屬性和可玩性方面也有提升。全液晶儀表的造型也相當別致，UI設(shè)計清爽，功能集成度高。
動力是這臺長安深藍SL03最值得關(guān)注的點，不出意外，前期亮相的深藍SL03將提供兩個版本，第一款是搭載190kW永磁同步電機的純電動版，另外一個是搭載1.5L阿特金森發(fā)動機和160kW驅(qū)動電機的增程混動版本。前者玩的是性能，零百加速5.9s，后者主打續(xù)航，官方宣稱續(xù)航超過1200km。增程版車型搭載基于1.5L發(fā)動機和電機組成的驅(qū)動系統(tǒng)，純電模式綜合續(xù)航里程為200km；而同樣是在CLTC工況下，氫電版車型續(xù)航里程可達700km。
點評：5.9s的加速和1200km的續(xù)航，再加上后驅(qū)標定，這些足以讓深藍SL03備受關(guān)注。自主品牌車型也開始在更高級的驅(qū)動方式上敢想敢為，對此深感欣慰。也祝愿這輛深藍SL03能有一個好的市場表現(xiàn)，讓我們一同期待。
二、比亞迪海豹，預(yù)售價：21.28-28.98萬元
車型亮點：基于e平臺3.0打造，標配AGS主動進氣格柵，CLTC續(xù)航里程最高可達700km。
比亞迪海洋網(wǎng)系列車型一經(jīng)推出，同樣也是備受關(guān)注，第一款海豚表現(xiàn)不錯，市場份額也是穩(wěn)中有升。同樣，在重慶車展上亮相的海洋網(wǎng)第二款車型比亞迪海豹也再次在現(xiàn)場掀起熱潮。作為比亞迪海洋系列的又一力作，海豹新車同樣基于e平臺3.0打造，定位為一款純電中型車，在CLTC標準下續(xù)航里程最高可達到700km。新車預(yù)售價區(qū)間為21.28-28.98萬元。
海豹同樣采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計團隊打造，主打運動風(fēng)，全車線條流暢，溜背式設(shè)計、短前懸、緊致的尾部等等都在昭示這輛車獨有的運動基因。海洋網(wǎng)系列車型還有一個顯著特點，那就是在配色方面，據(jù)悉海豹的新車將提供包括北冰藍、海透鏡藍、極光白、玄空黑、風(fēng)卷草綠、迷迭灰在內(nèi)的多種的車身配色，還提供了亞特蘭蒂斯灰（亞光）等多種車身配色供消費者選配。
海豹內(nèi)飾同樣充滿著十足的海洋范，首先是提升車內(nèi)檔次感，應(yīng)用了大面積應(yīng)用軟性包裹材質(zhì)。最不能缺少的還有大屏幕，12.25英寸全液晶儀表+15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。毋庸置疑，操作系統(tǒng)使用起來也是絲滑順暢的感覺。
動力上，這輛海豹也毫不含糊。新車將提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，標準續(xù)航版搭載150kW（204馬力）電機，搭載容量為61.4kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程為550km；四驅(qū)性能版輸出功率390kW（539馬力），搭載82.5kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程為650km；長續(xù)航版搭載82.5kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程為700km。
點評：比亞迪的銷量持續(xù)暴漲，股價更是首次突破萬億元大關(guān)?？梢哉f目前正在“事業(yè)上升期”，作為海洋網(wǎng)系列的重磅車型，海豹瞄準了30萬內(nèi)的高端電動轎車市場，也將特斯拉Model 3、小鵬P7(配置|詢價)這樣的新勢力代表車型囊括其中，是不是會在上市后對這些車型形成較大的沖擊呢，個人還是比較期待的，有競爭才有進步，消費者也有更豐富的選擇。但有一說一，隱隱感覺海豹這次的定價似乎有點膨脹。
三、蔚來ET5，補貼后售價：32.8-38.6萬元
車型亮點：最高1000km的超長續(xù)航，前后配重比實現(xiàn)了50：50
ET5融合了超跑基因與“為自動駕駛而設(shè)計”的理念，在車身線條上吸取了ET7的靈感，采用溜背式的整車外觀，風(fēng)阻系數(shù)為0.24。從競爭對手來看，ET5的車身尺寸達到了4790/1960/1499mm，軸距達到2888mm，標準的中型轎車。競爭對手除了特斯拉Model3、小鵬P7、威馬M7之外，在燃油車領(lǐng)域內(nèi)，我們熟悉的BBA品牌中的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級也可以看做他的競爭對手。
ET5擁有9種車身顏色，包括云白、同溫層藍、鏡空粉、云初黃、霞光橙、極光綠、星灰、宇航藍和深空黑，其中鏡空粉和云初黃是ET5的專屬色，宇航藍同樣沒有缺席。
內(nèi)飾方面，ET5的內(nèi)飾采用了Clean+的創(chuàng)新環(huán)?？椢颯ustainableFabric和聚合材料CompositeMaterial，內(nèi)飾配色方案6種，安全帶與內(nèi)飾主色調(diào)相同；大家喜歡的Nomi機器人在ET5上繼續(xù)沿用，中控屏采用12.8英寸的AMODLED屏幕，分辨率達到了1728*1888的水平，同時擁有10.2英寸的HDR數(shù)字儀表盤。
續(xù)航方面，ET5將會搭載標準續(xù)航電池包75kWh、長續(xù)航電池包100kWh和超長續(xù)航電池包150kWh，CLTC續(xù)航里程分別達到了550km、700km和1000km。
性能表現(xiàn)上，ET5擁有4.3秒破百的能力，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，100-0km/h制動距離33.9米。ET5的前后懸架均采用了五連桿式獨立懸架，前懸架擁有虛擬主銷結(jié)構(gòu)的設(shè)計，全車擁有8種不同的駕駛模式。另外，還可以選裝Moon主題外觀套件和運動著色制動卡鉗。ET5的前后重量比實現(xiàn)了50：50，整車重心高度482.6mm，擁有更矯健的操控，延續(xù)蔚來高性能基因。
ET5還將會全系標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺，在強大的系統(tǒng)和平臺加持之下，標配19項輔助駕駛功能。
點評：標配即是滿配，標準續(xù)航電池包75kWh即可滿足絕大部分出行需求，當然也還可以選擇租賃電池服務(wù)，這一切表現(xiàn)得讓人很舒服，蔚來ET5將在九月開始交付，此前創(chuàng)下過5天訂單破6萬臺的好成績，不知道真正交付的時候，是否還會延續(xù)這份神勇呢？拭目以待吧。
四、小鵬P7，售價：23.99-38.79萬元
車型亮點：動感、更年輕化的設(shè)計，配有完善的駕駛輔助系統(tǒng)
新勢力造車中，小鵬的一舉一動同樣受到關(guān)注。在5月份，小鵬的銷量也再次突破了一萬輛，在新勢力交付中僅次于理想ONE?？梢哉f也表現(xiàn)出十分穩(wěn)定的交付量，在“蔚小理”中，小鵬P7算是最早推出的轎車產(chǎn)品，但技術(shù)的更新愈發(fā)迅捷。以現(xiàn)在的技術(shù)標準再來衡量較早推出的小鵬P7，與剛剛亮相這些新車同場競技，實力還夠不夠？
小鵬P7的外觀帶有新勢力造車鮮明的特點，那就是未來感十足。前臉帶有明顯的弧度，極大區(qū)別于傳統(tǒng)轎車的形狀，分體式大燈顯得更是不拘一格。上部長條狀的日間行車燈在夜間點亮后的效果極富辨識度，再配上熏黑底色，細節(jié)和整體處理的都非常到位。同時，小鵬P7的黑色前唇還自帶一點性能車的既視感，如果買家后續(xù)稍微改裝一下，也可以打造出更加運動的效果。
小鵬P7定位在中型車，車身尺寸，長寬高為：4880/1896/1450mm，軸距：2998mm。就整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，小鵬P7的車身尺寸還是挺有優(yōu)勢的，特別是軸距的表現(xiàn)絲毫不落下風(fēng)。側(cè)面，小鵬P7帶有明顯的運動范，車頭更顯低趴，而線條自A柱開始向后延伸變得更顯修長，同樣擁有一個渾圓緊致的車尾，也傳遞出一定的力量感。而尾部同樣純黑色的裝飾再次烘托出運動感，如果能再加上類似擴散器的造型，無疑會更加吸引眼球。
小鵬P7對細節(jié)很在意，槍灰色輪轂搭配了米其林PS4輪胎，輪胎寬度也達到了245mm。同樣剎車系統(tǒng)上也見到了最為著名的Brembo制動卡鉗，這套組合的規(guī)格已然相當高，省去了后續(xù)升級的支出。同時，小鵬P7還有一個更為拉風(fēng)的設(shè)計，那就是無框車門，這對年輕消費者來說無疑具有更強的吸引力。
簡約和科技感是小鵬P7內(nèi)飾的特征，流行的連體屏并未缺失，而中控屏幕的尺寸也足夠和Model3一較高下。顯示效果毋庸置疑，搭載了Xmart2.0系統(tǒng)后，在語音指令、菜單調(diào)取和操作便捷性方面表現(xiàn)很優(yōu)秀。后續(xù)的OTA升級也完全支持。采用懷擋設(shè)計后，中控下方變得更加簡潔，保留手機無線充電等功能。
小鵬P7別出心裁將主駕駛座椅的頭枕植入了揚聲器，理論上來說會有更好的私密享受，同時座椅也保持了比較厚實的乘坐感，舒適度方面也沒有問題。后排座椅支持按比例放倒，后備廂的擴展性得到保障。
但稍加留意就不難發(fā)現(xiàn)，小鵬P7的入門車型在配置方面并不占優(yōu)勢，比如常見的車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、無線充電、隔音玻璃這些都沒有出現(xiàn)，如果您只想買最低配車型，那還是要有所權(quán)衡的。
最后來看動力匹配，同樣小鵬P7也有單電機和雙電機車型，單電機最大功率196kW，峰值扭矩390N m，雙電機最大功率316kW，峰值扭矩655N m。NEDC續(xù)航里程上，單電機車型達到了586km，雙電機的超長續(xù)航版車型最高可以達到706km。
點評：小鵬P7的外觀和內(nèi)飾同樣具有鮮明的特點，車型豐富，選擇余地多。做工細節(jié)和續(xù)航表現(xiàn)都可圈可點。如果你想體驗新潮的科技和不錯駕控體驗，那小鵬P7是不錯的選擇。但如前所述，小鵬在低配車型上的配置有些不夠大方，只有再花更多的預(yù)算，才可以享受這些科技配置。這就不如后來的深藍SL03和海豹了，它們無疑在這方面對消費者更加友善。
總結(jié)：這幾款車一經(jīng)推出，特別是深藍SL03和海豹，在網(wǎng)上開始出現(xiàn)了針對特斯拉Model 3的各種言論，甚至還有人喊出了“平替”的口號。當然還有傳統(tǒng)燃油車中的豪華品牌產(chǎn)品，比如寶馬i3，也是非常直接競爭的對手。也不能忘了還有目前銷量榜上的冠軍，比亞迪的強勢表現(xiàn)。篇幅所限，不能一一全部囊括，但可以預(yù)見的是，今年的新能源轎車市場，競爭一定會更加激烈。
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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