據(jù)寶馬官方消息，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2023年推出首批由“純素”內(nèi)飾打造的BMW和MINI車型。創(chuàng)新的環(huán)保材料，不僅能夠帶來(lái)與動(dòng)物皮革極為相似的特性和使用感，就連對(duì)外觀、耐磨性等更為嚴(yán)苛的方向盤(pán)，一樣可以高標(biāo)準(zhǔn)滿足需求。隨著環(huán)保意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，此舉正是寶馬為迎合市場(chǎng)對(duì)于“純素”和無(wú)皮革內(nèi)飾需求所進(jìn)行的一次突破。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃最遲到2050年完全實(shí)現(xiàn)氣候中和，而大幅降低車輛整個(gè)生命周期的碳排放是其中的關(guān)鍵。因此，車輛材料的選擇便顯得尤為重要。應(yīng)用更加環(huán)保的創(chuàng)新材料，以此替代傳統(tǒng)的真皮材質(zhì)，能夠提升車輛生產(chǎn)中的可持續(xù)性。當(dāng)這種創(chuàng)新材料被應(yīng)用在BMW和MINI的方向盤(pán)上，整個(gè)車輛中所含有的動(dòng)物基成分占比將低于1%，且僅會(huì)出現(xiàn)在一些客戶看不見(jiàn)的地方，例如保護(hù)涂層和涂料中。
長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬集團(tuán)一直在為客戶提供多種以針織材質(zhì)替代動(dòng)物皮革的內(nèi)飾方案。如今，寶馬首次為方向盤(pán)也找到了合適的非皮革替代品。相較于其他車輛內(nèi)飾，方向盤(pán)表面的材料必須滿足外觀、耐磨性和耐久性方面更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
寶馬集團(tuán)車身和內(nèi)外飾研發(fā)負(fù)責(zé)人Uwe K?hler 表示： “現(xiàn)在，我們可以通過(guò)使用高質(zhì)量的創(chuàng)新環(huán)保材料滿足客戶的需求。這種創(chuàng)新的材料能夠抵御摩擦、汗水和潮濕所造成的損害，并具有動(dòng)物皮革的所有特性?！背艘酝?，兩種材料僅在紋理上有一些不同。
在車輛生產(chǎn)中，將創(chuàng)新的環(huán)保材料取代真皮材質(zhì)用于方向盤(pán)，且提供與真皮相同的性能，意味著寶馬集團(tuán)在減碳上又邁進(jìn)了一步。
為了實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，寶馬集團(tuán)在其生產(chǎn)和供應(yīng)鏈中持續(xù)推廣使用可再生電力、不斷增加再利用材料和天然原材料的比例、使用高效的電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，并不斷提高資源回收能力以實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。
寶馬對(duì)于細(xì)節(jié)也不放過(guò)，例如多款車型的地墊是由單一材料制成的，相較于復(fù)合材料，單一材料更容易被回收和再利用。據(jù)悉通過(guò)更加高效地回收和再利用這種單一材料地毯，寶馬集團(tuán)每年可減少約23,000噸二氧化碳排放和1,600噸廢物處理。
探索更多再利用與可持續(xù)材料的應(yīng)用是研發(fā)的重中之重。在未來(lái)的車型中，寶馬將提供更多可持續(xù)性創(chuàng)新材料作為動(dòng)物皮革的替代品。為此，寶馬集團(tuán)正在與初創(chuàng)企業(yè)合作研發(fā)生物基材料（即指材料的原料來(lái)自于可再生的天然資源）。日后，使用這些創(chuàng)新的生物基材料取代動(dòng)物皮革或合成皮革，將進(jìn)一步大幅降低車輛整個(gè)生命周期的二氧化碳排放。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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