4月份以來，A股公司陸續(xù)披露2023年一季度業(yè)績信息。記者從江淮汽車了解到，2023年一季度，江淮汽車實現(xiàn)銷量與營收雙增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤也實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，全面達成一季度高質(zhì)量“開門紅”。
江淮汽車國家級技術(shù)中心
受春節(jié)假期、補貼政策退出等因素影響，加之價格戰(zhàn)引發(fā)部分消費者持幣待購……今年以來，國內(nèi)整體汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。
在此背景下，江淮汽車依然能夠取得高質(zhì)量“開門紅”，得益于其持續(xù)的轉(zhuǎn)型升級，聚焦自主發(fā)展，深化開放合作，不斷擴大高質(zhì)量“朋友圈”，呈現(xiàn)出科技、綠色、活力的向上之勢。
銷量逆勢增長，高質(zhì)量發(fā)展韌性不斷顯現(xiàn)
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年一季度自主品牌累計銷量實現(xiàn)逆勢增長，同比上漲3.8%，實現(xiàn)了50%的市場占有率。作為自主品牌的一員，江淮汽車一季度銷量同比增長6.97%，在實現(xiàn)逆勢增長的同時，增幅也優(yōu)于自主品牌整體平均水平。
在乘用車領(lǐng)域，2023年一季度，江淮汽車銷售7.86萬輛，同比增長21.06%。其中，基本型乘用車（轎車）一季度銷量同比增長超400%。2月下旬，江淮汽車舉行阿聯(lián)酋萬臺乘用車交車儀式，不僅標志著江淮汽車乘用車出口業(yè)務(wù)在阿聯(lián)酋乃至整個海灣地區(qū)取得了突破，也為江淮汽車后續(xù)“加速”出海奠定了堅實的基礎(chǔ)。
江淮汽車萬臺乘用車出口阿聯(lián)酋交車儀式現(xiàn)場
在商用車領(lǐng)域，江淮汽車銷售5.96萬輛，銷量實現(xiàn)“由負轉(zhuǎn)正”，連續(xù)兩個月同比正增長。其中，在輕型商用車領(lǐng)域，江淮1卡布局“燃油+純電+混動”三駕馬車，打破傳統(tǒng)輕卡行業(yè)燃油+純電的布局，打造混動專用平臺，開啟新能源時代。江淮1卡全球首款搭載PS功率分流混動技術(shù)，續(xù)航超1000公里的綠牌自動擋輕卡--混動1號駿鈴聚寶盆已于3月份正式上市，標志著輕卡行業(yè)的混動技術(shù)已成功突破；在2022年煥新發(fā)布的威鈴品牌，2023年一季度也實現(xiàn)了銷量同比增長95.2%的成績。
江淮1卡混動1號駿鈴聚寶盆
此外，江淮汽車的重型商用車也已形成純電、混動、燃料電池并舉的產(chǎn)品布局，并在整體行業(yè)應(yīng)用場景解決方案上進行重點突破，實現(xiàn)了純電動重卡批量銷售，不斷建立屬于江淮重卡的品牌特色。
在皮卡市場，一季度，江淮皮卡全球累計銷售1.4萬輛，同比增長18%，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，悍途在高端柴油MT細分市場的市占率擴大到40%，再創(chuàng)新高。
江淮汽車乘用化智能大皮卡—悍途
構(gòu)建“智能江汽”，做強做優(yōu)做大自主品牌
近年來，江淮汽車堅持“以創(chuàng)新為主線”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與“聚力發(fā)展智能汽車與智能新能源汽車”發(fā)展路線，持續(xù)加大在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的建設(shè)和研發(fā)投入，加速構(gòu)建“智能江汽”做強做優(yōu)做大自主品牌。
在智能汽車研發(fā)方面，2015年江淮汽車就組建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，專注于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、人才培養(yǎng)。目前，憑借自主研發(fā)創(chuàng)新，江淮汽車在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、5G應(yīng)用等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)跑優(yōu)勢。其中，江淮汽車系統(tǒng)打造的“汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點實驗室”，是國內(nèi)第一個被CNAS認可的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)嶒炇?。同時，江淮汽車以戰(zhàn)略合作為觸角，深度鏈接大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等頭部企業(yè)，打造了智能汽車高質(zhì)量“朋友圈”。
全球第二代純電平臺—DI平臺
在智能技術(shù)平臺上面，江淮汽車圍繞新能源、MPV，分別打造DI、MUSE兩大平臺，與已經(jīng)發(fā)布的MIS智能架構(gòu)，共同構(gòu)建乘用車智能技術(shù)平臺矩陣。其中，DI平臺根植于江淮汽車新能源近20年的產(chǎn)業(yè)探索，進化出更安全、更高效、更自由、更易駕四大領(lǐng)先優(yōu)勢，重新定義了純電A級車。
除了產(chǎn)品端的技術(shù)創(chuàng)新，江淮汽車把握全球工業(yè)4.0時代下的變革契機，將智能技術(shù)融入生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)。江淮汽車構(gòu)建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)智造現(xiàn)場“人-機-料-法-環(huán)-測”的廣泛互聯(lián)和感知，支撐生產(chǎn)過程全流程的智能化管控。其中，江淮1卡世界級生產(chǎn)制造基地，是世界最高標準的全球輕卡智能制造工廠，集自動化、信息化、智能化、綠色制造、敏捷制造于一體，總裝車間智能排產(chǎn)率100%、關(guān)鍵設(shè)備數(shù)字化應(yīng)用率100%
開放合作碩果累累，積極融入新發(fā)展格局
作為中國最早“走出去”的車企之一，江淮汽車積極落實國家“走出去”與“一帶一路”倡議，持續(xù)耕耘海外業(yè)務(wù)，以領(lǐng)先的智能水平賦能產(chǎn)品力提升，讓中國智能汽車走向世界舞臺，同時通過開放合作引進全球優(yōu)質(zhì)造車資源，為中國品牌出海貢獻力量，走出了一條具有江汽特色的國際化道路。
2022年，江淮汽車實現(xiàn)海外出口11.46萬輛，同比增長55.88%，高于行業(yè)整體水平。今年以來，江淮汽車海外業(yè)務(wù)延續(xù)向上走勢，一季度實現(xiàn)出口4.62萬輛，同比增長97.10%
主銷產(chǎn)品方面，江淮汽車中高端輕卡連續(xù)多年位列出口第一位次，SUV及轎車銷量規(guī)模及占比持續(xù)攀升，新能源汽車成功登陸法國、西班牙、挪威等歐洲8國，并在巴西、墨西哥等拉美市場牽手多家世界500強企業(yè)客戶。
江淮汽車出口挪威500臺e-JS4暨法國西班牙100臺電動輕卡發(fā)車儀式
目前，在新能源領(lǐng)域，江淮汽車成為唯一一個覆蓋全系新能源汽車產(chǎn)品出口的中國品牌，正以更加自信的姿態(tài)，積極參與國際競爭，進一步釋放創(chuàng)新和增長活力。
值得注意的是，江淮汽車在大力發(fā)展自主的同時，繼續(xù)堅持開放合作、互利共贏，圍繞汽車主業(yè)關(guān)鍵核心能力進行全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，不斷擴大高質(zhì)量“朋友圈”。
目前，江淮汽車與大眾、蔚來的戰(zhàn)略合作正在持續(xù)深化。其中，大眾安徽研發(fā)中心三期及零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)按計劃推進，首臺預(yù)量產(chǎn)車型順利下線，大眾安徽智慧物流項目也已正式啟動；與蔚來已累計合作交付超30萬臺，實現(xiàn)千億產(chǎn)值，雙方資本層面的合作也在積極探索。
與此同時，江淮汽車也在繼續(xù)深化智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的合資合作布局，加快弗迪電池合資項目落地，強化中科創(chuàng)達等合作伙伴的作用發(fā)揮，進一步強化在軟件技術(shù)、智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。
一季度大幅度跑贏大盤的優(yōu)異成績單，是江淮汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展階段性成果的有力展現(xiàn)。接下來，在全新品牌戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，相信江淮汽車能夠不斷譜寫新時代汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展新篇章，以持續(xù)向新向上的發(fā)展業(yè)績，推動高質(zhì)量發(fā)展的新征程。
（責任編輯：蔡文斌）
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