在大眾汽車投資小鵬汽車、奧迪與上汽集團達成新的電動車技術合作后，福特也走上與中國車企加深新能源合作的道路。
8月11日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布的經(jīng)營者集中簡易案件公示信息顯示，長安福特擬與長安汽車簽署協(xié)議新設合營企業(yè)。合營企業(yè)未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應業(yè)務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業(yè)60%、40%的股權，雙方共同控制合營企業(yè)。
由于長安汽車持有長安福特50%股權，長安汽車將在新合營企業(yè)中實際占有70%的股權，因此將享有更大話語權。
對此，行業(yè)分析多認為，這一動作意味著福特在向中國市場讓步，新設合營企業(yè)由長安汽車主導，將更多應用中方的新能源技術生產雙方的合作車型，間接帶動福特的新能源轉型。
“從事主流品牌新能源乘用車供應業(yè)務”意味著，新設合營企業(yè)或參與到長安汽車與長安福特兩大品牌的新能源乘用車生產中。長安汽車或將以自身的新能源技術和產品，向長安福特輸出一些全新的電動車技術和產品。
長安汽車目前的新能源汽車發(fā)展增速較快。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，長安汽車新能源銷量3.95萬輛，同比增長62.8%；1-7月新能源銷量21.65萬輛，同比增長87.8%。
在6月28日舉辦的2022年度股東大會上，長安汽車公布了新的新能源銷量目標。對于2023年銷量預期，長安汽車對外設定的新能源車銷量目標為40萬輛，而對內目標則期望突破50萬輛。到2024年，這兩個目標都將翻倍，即對外設定80萬輛，對內預計達到100萬輛。2025年的目標是新能源汽車達到120萬輛銷售規(guī)模。
另外，長安汽車董事長朱華榮介紹：“今年和明年會是長安汽車一個高峰的產品投入期。9月份，新能源車長安啟源A07會投放市場，年底阿維塔E12會投入市場，明年還有7款新能源車型陸續(xù)投入市場。到了2025年，長安會達到20款新能源車型?！?/p>
如此龐大的銷量目標與密集的新車上市，需要更多產能的支持，同時長安汽車的新能源汽車業(yè)務又一直面臨不盈利的困境，因此與長安福特合作打造新的產線或可以改造升級原有產線，這不失為對雙方都有利的選擇。
“分銷長安福特已投資的福特品牌車型”則意味著，長安與長安福特的合營企業(yè)除了生產供應產品技術，還將從事銷售業(yè)務，是一家“產銷一體”的新公司。
新設合營企業(yè)業(yè)務涉及到福特品牌車型的分銷業(yè)務，是否與8月起長安福特接手福特電馬在華業(yè)務有關？對此，經(jīng)濟觀察報記者分別向長安福特與長安汽車詢問，截至發(fā)稿并未得到回復。
8月1日，長安福特宣布接手福特電馬在華業(yè)務，原由福特電馬赫科技公司運營的福特Mustang電動車品牌，全權由長安福特來管理運營及銷售。業(yè)內認為，這是長安福特增強其新能源在中國市場本土化發(fā)展的一大利好。
長安福特需要在新能源轉型方面得到支持。目前，長安福特旗下共有福特電馬Mustang Mach-E、銳際插電混動版與福特領界EV三款新能源車型，不僅數(shù)量較少且銷售情況不佳。
再者，福特汽車在今年7月發(fā)布第二季度財報時表示，為減少電動車業(yè)務板塊的虧損，計劃延緩電動車的生產計劃，將精力投入到混動車型的生產上。換言之，來自福特全球的電動車產品或將減少，這對主打中國市場的長安福特來說并非好消息。而有了來自中方股東長安汽車的扶持，長安福特的電動化發(fā)展或迎來快速發(fā)展期。（經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國）
（責任編輯：蔡文斌）
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