中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，同比分別增長6.6％和9.5％。產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3％和8.2％。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，按照目前的發(fā)展態(tài)勢，今年汽車產(chǎn)銷量有望創(chuàng)新高：突破2800萬輛、沖刺2900萬輛。
市場復(fù)蘇旺季更旺 9月銷量創(chuàng)新高
9月超過285萬輛的產(chǎn)銷量，創(chuàng)造了新的月度銷量紀(jì)錄，“金九”展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場活力。中汽協(xié)方面表示，9月喜人的銷量成績主要得益于當(dāng)前市場的復(fù)蘇。
隨著國家系列促消費(fèi)政策的實(shí)施和地方層面的積極響應(yīng)，市場逐漸恢復(fù)。在消費(fèi)券和購車補(bǔ)貼等措施落地、新車集中上市、物流運(yùn)營企穩(wěn)回升等利好因素驅(qū)動下，當(dāng)前市場呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季更旺”的態(tài)勢，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。9月，新能源汽車和汽車出口也延續(xù)良好表現(xiàn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著各項(xiàng)促汽車消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長政策持續(xù)落地，將對四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長目標(biāo)。
傳統(tǒng)燃油車市場復(fù)蘇尤其值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，9月傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷售134.2萬輛，比上年同期減少11.2萬輛，環(huán)比增長11.4％，同比下降7.7％。雖然較去年同期銷量仍有差距，但相比8月，銷量有很大提升。9月，國內(nèi)乘用車市場基本與去年同期持平，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，去年燃油車購置稅優(yōu)惠政策帶來銷量增長，形成較高的基數(shù)，這也是今年傳統(tǒng)燃油車同比下滑的重要因素。
消費(fèi)升級趨勢明顯 高端乘用車市場向好
9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環(huán)比分別增長9.7％和9.4％，同比分別增長3.5％和6.6％。1～9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6％和6.7％。其中，9月，乘用車國內(nèi)銷量210.6萬輛，環(huán)比增長9.5％，同比增長1.1％；乘用車出口38.1萬輛，環(huán)比增長9.3％，同比增長52.6％。1～9月，乘用車國內(nèi)銷量1529.1萬輛，與上年同期持平；乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4％。
中國品牌和高端品牌乘用車均保持著良好的發(fā)展勢頭。9月，中國品牌乘用車銷量達(dá)到140.2萬輛，同比增長20.3％；市場份額為56.4％，提高6.4個百分點(diǎn)。1～9月，中國品牌乘用車銷量達(dá)到989.5萬輛，同比增長21.2％；市場份額則達(dá)到54.6％，上升了6.5個百分點(diǎn)。
9月，國內(nèi)高端品牌乘用車銷量完成40.9萬輛，環(huán)比增長3.1％，同比增長1.1％。1～9月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成320.6萬輛，同比增長15.3％。值得關(guān)注的是，除了奔馳、寶馬等傳統(tǒng)高端品牌產(chǎn)銷量持續(xù)向好外，自主高端品牌也成為目前國內(nèi)乘用車市場持續(xù)增長的中堅(jiān)力量。
在高端品牌市場持續(xù)向好的同時，乘用車價格區(qū)間呈明顯的結(jié)構(gòu)性向上趨勢。1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，35萬元以上產(chǎn)品同比呈現(xiàn)正增長。目前主力產(chǎn)品仍主要集中在10萬～15萬元區(qū)間，累計(jì)銷量415萬輛，同比下降3.7％。1～9月，新能源乘用車中，8萬～25萬元、30萬元以上車型同比呈現(xiàn)正增長，其中35萬～40萬元區(qū)間車型銷量漲幅最大。8萬元以下、25萬～30萬元車型同比下降。主力車型為15萬～20萬元產(chǎn)品，累計(jì)銷量193.3萬輛，同比增長66.4％。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前乘用車市場中，A0級、A級市場份額呈下降態(tài)勢，B＋級呈上升態(tài)勢；1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車主流產(chǎn)品仍是A級車，累計(jì)銷售688.6萬輛，同比下降4.7％。1～9月，新能源乘用車中，除A00級同比下降外，其他均呈正增長，其中，D級車型漲幅最大，目前銷量最高的車型仍是A級車，累計(jì)銷售236.1萬輛，同比增長49.8％。
商用車市場企穩(wěn)增長 9月銷量同比大漲35.2％
9月，商用車國內(nèi)銷售30.8萬輛，環(huán)比增長22.9％，同比增長35.2％；商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長6.6％，同比增長24％。1～9月，商用車國內(nèi)銷量238.9萬輛，同比增長15.9％；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2％。
貨車是驅(qū)動當(dāng)前商用車市場企穩(wěn)增長的重要力量，這主要得益于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好和物流行業(yè)逐步恢復(fù)。
數(shù)據(jù)顯示，9月貨車產(chǎn)銷分別完成31萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長18.5％和20.7％；同比分別增長39.2％和36.5％?？蛙嚠a(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和4.5萬輛，環(huán)比分別增長13.9％和14％；同比分別增長9.4％和13.3％。1～9月，貨車產(chǎn)銷分別完成255.9萬輛和259.2萬輛，同比分別增長19.4％和17.8％；客車產(chǎn)銷分別完成34.8萬輛和34.6萬輛，同比分別增長22.7％和22.4％。
新能源車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高 推動出口持續(xù)增長
9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1％和27.7％，市場占有率達(dá)到31.6％。陳士華表示，新能源汽車從5月開始，連續(xù)5個月市場占有率超過30％，呈現(xiàn)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。
1～9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7％和37.5％，市場占有率達(dá)到29.8％。陳士華強(qiáng)調(diào)，今年前三季度，新能源汽車的產(chǎn)銷量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到600多萬輛，今年還剩最后一個季度，從目前的發(fā)展態(tài)勢看，今年完成年初900萬輛目標(biāo)毫無懸念。
伴隨著市場規(guī)模擴(kuò)張，頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢不斷增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1～9月，新能源汽車銷量前10位的企業(yè)合計(jì)銷量占比高達(dá)86.8％，高于去年同期7.5個百分點(diǎn)。對比前兩年，新能源汽車市場集中度有了很大提升。
在國內(nèi)市場快速增長的同時，新能源汽車也在持續(xù)推動出口市場的發(fā)展。9月，新能源汽車國內(nèi)銷量80.8萬輛，環(huán)比增長6.9％，同比增長22.8％；新能源汽車出口9.6萬輛，環(huán)比增長6.5％，同比增長92.8％。1～9月，新能源汽車國內(nèi)銷量545.3萬輛，同比增長30.5％；新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。
9月，汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9％，同比增長47.7％。1～9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60％。許海東表示，今年汽車出口有望繼續(xù)攀升，突破400萬輛。值得關(guān)注的是，以新能源汽車為代表的中國汽車出口，在海外發(fā)展面臨一些波折，如歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查。在許海東看來，歐盟對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查完全站不住腳，只是為了保護(hù)本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)措施。但總體上看，中國汽車尤其是新能源汽車要想在海外取得更好的發(fā)展，必須推進(jìn)本地化。
“這3年，中國汽車出口一年邁上一個新臺階，200萬輛、300萬輛，再到400萬輛，新能源汽車成為絕對主力。但不管燃油車還是新能源汽車之所以能在海外取得銷量的持續(xù)突破，其本質(zhì)上都是依賴于競爭力的提升?！痹S海東再次強(qiáng)調(diào)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，引發(fā)海外市場高度關(guān)注。汽車產(chǎn)業(yè)對本地的就業(yè)、稅收有重要影響，任何國家都會采取一些措施促進(jìn)本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，中國汽車“出?！北仨毻苿颖镜鼗?。（中國汽車報(bào)記者 王金玉）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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