12月18日，“iCAR 03全球預(yù)售發(fā)布暨iCAR零碳智慧工廠開放日”在安徽蕪湖舉行，其中iCAR 03開啟預(yù)售，新車擁有兩驅(qū)和四驅(qū)共6個版型，提供6種外觀車色和2款內(nèi)飾配色選擇，官方預(yù)售價12.98萬元起。
這也代表奇瑞正加快新能源領(lǐng)域布局。2020年以來，新能源市場快速增長，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源市場容量已從2020年150萬輛不到，增長至今年前11個月超830萬輛，包括特斯拉、比亞迪等一批車企借助新能源快速增長，脫穎而出。
然而并不包括奇瑞。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
奇瑞控股方面數(shù)據(jù)顯示，11月份，奇瑞銷量達(dá)到21.21萬輛，同比增長111%，1-11月份累計銷量達(dá)到166.57萬輛，同比增長47.8%。出色的海外成績是奇瑞保持增長的關(guān)鍵要素。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前11個月，奇瑞累計出口銷量達(dá)到83.7萬輛。
新能源領(lǐng)域卻并不突出。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，奇瑞新能源車型銷量約4萬輛，同比下滑66%，并主要依賴QQ冰淇淋、小螞蟻等相對售價便宜的車型。
這也讓奇瑞屢次被批“新能源轉(zhuǎn)型較慢”。2023年奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍坦承，奇瑞在新能源領(lǐng)域算是“起了個大早，趕了個晚集”，并表示：“明年（2024年）我們在新能源的行業(yè)排名上就不會像今年這么客氣了，我們一定會進(jìn)入全國頭部位置。”
按計劃，奇瑞將在2023年第四季度發(fā)布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產(chǎn)品，規(guī)劃兩年內(nèi)拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品。2023年11月9日，“風(fēng)從東方來——2023奇瑞風(fēng)云新能源之夜”活動在北京舉行，奇瑞品牌新能源序列“風(fēng)云”發(fā)布，并推出風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型。
iCAR 03車型項目推進(jìn)也被視作奇瑞集團(tuán)加快新能源發(fā)展的一步。據(jù)悉，iCAR品牌作為奇瑞集團(tuán)的“新勢力”，是其首個新能源品牌，將主要面向年輕人。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理章紅玉表示：“今天的中國乃至全球汽車市場風(fēng)起云涌，發(fā)展方向和競爭態(tài)勢充滿了不確定性，但可以確定的是‘得年輕者得天下’。iCAR品牌和團(tuán)隊追求的方向，就是以年輕的心，為年輕的人，造出色的車。”
新車在特點打造上主要源自造型，其采用了差異化的“方盒子”模型。事實上，包括長城坦克系列、比亞迪方程豹5都采用了“方盒子”造型來進(jìn)行差異化的競爭，并獲得不錯反響。上市3年以來，坦克300上市全球累計銷售289126臺輛；方程豹5在上市72小時內(nèi)取得過萬大定。
iCAR 03能否實現(xiàn)突破，也將左右奇瑞在新能源領(lǐng)域是否做到“不客氣了”。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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