2024年6月，全國二手車市場交易量151.90萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比下降0.93%，交易金額為978.20億元。
2024年1-6月，二手車累計交易量938.29萬輛，同比增長7.01%，與同期相比增加了61.43萬輛，累計交易金額為6252.12億元。
中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智表示，從6月份開始市場正式進入傳統(tǒng)的銷售淡季，6月全國二手車交易量同環(huán)比都出現(xiàn)下滑，這是今年下半年中除了2月份之外，同比又一次出現(xiàn)負增長。
6月市場觀望情緒增加
2024年6月，全國二手車市場交易量151.90萬輛，環(huán)比下降4.14%?；拘统擞密嚬步灰?7.21萬輛，環(huán)比下降5.14%，同比下降3.92%；SUV共交易20.59萬輛，環(huán)比下降1.91%，同比增長5.26%；MPV共交易9.52萬輛，環(huán)比下降3.18%，同比增長0.08%；交叉型乘用車共交易3.60萬輛，環(huán)比下降6.03%，同比增長22.34%。
同時，6月份二手車經理人指數(shù)為41.2%，市場景氣度較上個月有所下降。陸廣智分析，隨著夏季到來，高溫降雨天氣增多，全國多地進入汛期，惡劣天氣的增加一定程度上影響了消費者出行和購車的意愿。另外宏觀經濟的變化，以及新車、二手車價格波動等因素也都使得消費者觀望情緒有所增加，因此導致6月份交易量下降。
2024年6月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車依舊是最熱銷的車型，占比為47.45%，環(huán)比下降1.19%；其次是B級轎車占23.12%，環(huán)比增長1.69%。
6月，二手車使用年限在3-6年的交易占比最多，占44.24%。環(huán)比下降1.43%，較去年同期增長1.64%；6月份，3年以內和10年以上的份額較上月增長明顯，其余各區(qū)間均有所下降。與去年同期相比3-6年和10年以上的份額整體有所增加。
6月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占35.8%，環(huán)比增長0.4個點。其次是3-5萬元的車輛占24.1%，環(huán)比增長0.7個點。從價格區(qū)間的分布上看，6月份，交易價格在5萬元以內的份額整體有所增加，15萬元以上的份額有所下降。
2024年6月，全國六大區(qū)中，僅東北地區(qū)交易量環(huán)比有所回升，其他地區(qū)均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中西北、華東、西南三個地區(qū)的降幅超過了5%。
6月份，二手車交易均價為6.44萬元，較5月份下降了0.02萬元，較去年同期增長0.09萬元。
上半年交易量穩(wěn)健增長
2024年1-6月，二手車累計交易量938.29萬輛，同比增長7.01%?；拘统擞密嚴塾嫿灰?46.02萬輛，同比增長4.66%；SUV共交易125.50萬輛，同比增長12.1%；MPV共交易59.21萬輛，同比增長10.81%；交叉型乘用車共交易22.07萬輛，同比增長29.50%。
1-6月，二手車使用年限在3-6年車齡的二手車交易量最多,占比為46.5%，較去年同期增加5.4個百分點；使用年限在3年內車型占比為26.9%，較去年同期下降了0.6個百分點；車齡在7-10年的車型占比為17.7%，較去年同期下降了4.2個百分點；車齡10年以上的車型占比為8.9%，較去年同期減少了0.6個百分點。
從消費習慣看，越來越多消費者在二手車選購中更傾向于使用年限較短的車輛，這反映出消費者對于車輛性能、外觀、技術配置以及潛在維修成本的綜合考量。
陸廣智表示，1-6月二手車交易量增速較前期有所回落，不過整體看上半年市場仍然保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。今年上半年市場有兩個比較明顯的特征，首先是價格方面，受到了競爭加劇和消費需求變化雙重影響，今年2月份開始，二手車均價呈現(xiàn)一路下探的趨勢。盡管平均價格與去年同期相比小幅增長，但這種增長主要是交易車型結構變化所帶來的，并不是車輛交易價格的上漲。他表示，從價格趨勢可以看出當前二手車市場面臨較大競爭壓力，消費者需求正在發(fā)生深刻的變化。6月份經濟外部環(huán)境不確定的顯著增強，內部有效需求依然疲軟，企業(yè)與居民預期顯得不夠強勁。隨著國家以舊換新政策逐漸顯現(xiàn)成效，各地紛紛出臺相關政策措施為市場帶來了一定的積極因素，同時新車市場價格戰(zhàn)也呈現(xiàn)出了階段性降溫趨勢，上述趨勢或將從多維度改善汽車市場的環(huán)境。
新能源二手車同比增長達63.5%
2024年6月，全國新能源二手車共交易了8.61萬輛，環(huán)比5月份增長0.4%，同比去年同期增長43%。新能源二手車表現(xiàn)好于二手車總體大盤，實現(xiàn)小幅增長，這也反映出消費者對新能源二手車需求正在逐步上升。2024年1-6月，全國新能源二手車共交易了50.65萬輛，較2023年同期增長63.5%。
2024年6月，新能源乘用車中SUV車型，占25.6%，環(huán)比增長0.9%；A00級轎車占21.4%，環(huán)比下降0.4%；A級轎車占21.7%，環(huán)比增長0.3%。A0級轎車占7.7%，環(huán)比下降0.6%；B級轎車占10.3%，環(huán)比增長0.3%；C級車型占4.2%，環(huán)比增長0.1%；MPV車型占9.1%，環(huán)比下降0.7%。
6月份，A0級、A00級以及MPV車型的份額較上月有所下降，SUV車型增長明顯。
從車齡結構來看6月份，2年以內的車型占比有所增長，2-4年、4-6年、6年以上的車型份額有所下降。其中使用年限在2年以下的占32.4%，環(huán)比增長3.7%；使用年限在2-4年占37.7%，環(huán)比下降1.1%。
2024年6月，3萬元以內、12萬-15萬元、15萬-30萬元的新能源二手車占比有所增加，其余各區(qū)間較上月均出現(xiàn)不同程度的下降。
6月份，二手車轉籍率為28.42%，環(huán)比上月下降0.25%，同比去年同期增長1.39%。二手車轉籍總量為43.17萬輛，環(huán)比下降4.98%，較去年同期增長4.16%。
2024年6月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、江蘇、上海、浙江、黑龍江。其中，北京轉籍率為36.17%，環(huán)比下降0.4%，轉籍量為2.04萬輛。
調研顯示，2024年7月份庫存周期15天以內的企業(yè)占13%，較上月增長2.5%。庫存周期在15-30天的企業(yè)占51.3%，較上月下降2.1%。庫存周期30天以上的企業(yè)占35.7%，較上月下降0.4%。
2024年7月份的平均庫存周期是54天，較6月份減少了2天。整體來看，7月份二手車經銷商庫存壓力相較于上個月有所緩解，庫存周期較長的企業(yè)占比略有下降。
（責任編輯：盧相?。?/span>
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