“反內(nèi)卷”呼聲日益高漲的情形下，多家車企發(fā)布的5月成績單，成為市場觀察車市走向的重要窗口。
日前，多家車企密集發(fā)布5月成績單，如吉利汽車5月總銷量為23.52萬輛，較去年同期增長約46%，上汽集團5月整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%，此外，奇瑞汽車、零跑汽車、蔚來汽車、阿維塔等銷量也實現(xiàn)同比正增長，其中新能源成為不少車企的銷量“主力軍”。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，盡管多家車企5月銷量延續(xù)正增長態(tài)勢，但銷量兩極分化趨勢加劇。在此情形下，自今年5月以來，不少車企通過密集發(fā)布重磅產(chǎn)品與購車新政策、進軍海外市場的形式，謀求在下半年進一步提升銷量。
如6月6日，嵐圖汽車宣布夏日購車新政策，“用戶下定并交付全新嵐圖夢想家，可立省現(xiàn)金5.5萬元起”。而在進軍海外市場方面，6月11日，零跑汽車在香港首家門店正式開業(yè)，據(jù)悉，該門店也是零跑汽車全球第1500家官方門店。
“市場增速放緩，特別是新能源汽車購置補貼退坡后，增長勢頭明顯放緩，導致市場競爭加劇?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員章弘也向記者分析，當下不少車企密集推出重磅新品，主要目的是刺激銷售、達成銷量目標。
多家車企前五月銷量超百萬輛
在“價格戰(zhàn)”此起彼伏的大背景下，不少車企交出的銷量成績單仍頗為亮眼。
記者從上汽集團方面獲悉，今年5月份，上汽集團整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%，單月銷量實現(xiàn)“同比五連增”，終端交付38.9萬輛，同比和環(huán)比均實現(xiàn)10%以上較快增長。上汽集團方面表示：“產(chǎn)銷回升向好勢頭強勁。”
無獨有偶，吉利汽車近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，其總銷量為23.52萬輛，同比增長約46%，而在今年1—5月份，吉利汽車總銷量約為117.31萬輛，同比增長49%。
除上汽集團、吉利汽車外，奇瑞汽車、零跑汽車、蔚來汽車等車企銷量也延續(xù)增長態(tài)勢。5月份，零跑汽車全系交付創(chuàng)歷史新高，達45067輛，同比增長超148%，蔚來汽車同期交付新車23231輛，同比增長13.1%。而阿維塔5月銷量達12767輛，同比增長179%，再創(chuàng)歷史新高。
更值得關(guān)注的是，銷量提升也進一步助力新勢力實現(xiàn)盈利目標。
記者注意到，在今年前五個月，上汽集團、吉利汽車等不少車企年度累計銷量已突破百萬輛大關(guān)，如今年1—5月份，上汽集團實現(xiàn)整車批售168.7萬輛，同比增長10.5%，終端交付182.4萬輛，同比增長3.1%。
進一步梳理可發(fā)現(xiàn)，不少車企銷量的快速增長，與其在自主品牌、新能源汽車方面的發(fā)力密不可分。
上汽集團無疑是其中的典型案例，上汽集團提供給記者的信息顯示，自去年下半年以來，上汽加快推進全面深化改革，重組“大乘用車板塊”和“大商用車板塊”，自主品牌成為上汽銷量貢獻的“主力軍”。今年1—5月份，上汽自主品牌整車銷量達到108.1萬輛，同比增長21.9%，占集團銷量比重達64%，較上年同期提升6個百分點。
而吉利汽車的銷量增長，則受益于其在新能源板塊的持續(xù)發(fā)力。記者從吉利汽車方面獲悉，今年5月份，新能源銷量占比突破59%，銷量達138021輛，同比增長135%，其中，吉利銀河銷量再創(chuàng)新高，達到101845輛，同比大增273%，累計銷量正式突破100萬輛。
“吉利銀河快速達成百萬銷量的背后，是企業(yè)價值觀、技術(shù)創(chuàng)新、‘高質(zhì)優(yōu)價’產(chǎn)品力等多重驅(qū)動力的深度協(xié)同?！奔囅嚓P(guān)負責人強調(diào)，“隨著未來更多核心技術(shù)成果落地，吉利銀河技術(shù)優(yōu)勢也將持續(xù)轉(zhuǎn)化為銷量增勢?！?/p>
重磅新車密集投放
車市競爭日益白熱化，而為沖擊年度銷量目標的諸多車企，正謀求通過加快重磅新車上市步伐，快速搶占市場。
如5月29日，沃爾沃全新S90正式上市，起售價為30.09萬元，據(jù)悉，該款車突出安全優(yōu)勢，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林直言：“讓消費者選擇沃爾沃，不僅因某一項安全配置，更是因為從研發(fā)到生產(chǎn)、從技術(shù)到服務(wù)的全流程可靠性?！?/p>
除了沃爾沃外，5月30日，尊界S800正式上市，售價70.8萬—101.8萬元。而在6月3日，凱迪拉克全新CT5城市風尚版上市。記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自今年5月以來，零跑汽車、智己汽車、沃爾沃、尊界等10多家車企密集對外發(fā)布重磅產(chǎn)品，甚至在5月份的不少時間中，多家車企發(fā)布會選擇于同一日舉辦，上市新車數(shù)量之多，受到外界廣泛關(guān)注。
“車企選擇在5月和6月密集發(fā)布新車的主要原因是為了應對年中目標的實現(xiàn)。首先是市場需求的逐漸恢復，車企通過發(fā)布新車來刺激銷售，滿足市場的需求?！闭潞胂蛴浾叻治?。
章弘進一步向記者表示，車企選擇在當下密集發(fā)布新品，另一大目的是為了完成年度銷售目標?！皩τ谲嚻蠖裕曛惺峭瓿赡甓蠕N售目標的關(guān)鍵時期。通過密集發(fā)布新車，不僅可以在市場引起關(guān)注，還能刺激消費者購買，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)銷售目標?！?/p>
而在車企密集推動新車上市的另一邊，如何避免“內(nèi)卷”式競爭、實現(xiàn)良性發(fā)展也成為行業(yè)關(guān)注焦點。吉利控股集團高級副總裁楊學良就直言：“‘內(nèi)卷’是最低級的競爭行為。我們不簡單地打價格戰(zhàn)，我們要在保持價格優(yōu)勢的前提下，打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)?！?/p>
加速進軍海外市場
在加快新車上市的另一邊，在沖擊銷量目標的壓力下，海外市場也愈加受到車企重視。
記者從零跑汽車方面獲悉，截至今年6月份，零跑以全球1500家網(wǎng)點穩(wěn)居中國新勢力渠道規(guī)模第一，國內(nèi)實現(xiàn)全覆蓋（2024年8月拉薩收官），海外輻射歐洲、中東、非洲及亞太等超24個國際市場，建立超600家銷售及服務(wù)網(wǎng)點。
“今年1到4月份，我們新能源汽車的出口量，在新造車勢力排在第一名。”6月11日，零跑汽車CEO朱江明向記者表示，“我們也可以預期，未來零跑汽車在海外‘奔跑’的速度會越來越快?！?/p>
上汽集團此前提供給記者的信息顯示：“未來3年，依托自身深厚的電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細分市場?！?/p>
不過在海外多地筑起關(guān)稅壁壘的情形下，出海的中國車企或面臨多重挑戰(zhàn)。
“隨著海外‘低垂的果實’市場基本覆蓋、增速回落、競爭加劇等，制勝國際化競爭的新階段，出海的車企和零部件企業(yè)需從出口思維轉(zhuǎn)向國際化經(jīng)營思維?！绷_蘭貝格建議，中國車企從低門檻市場覆蓋轉(zhuǎn)向高價值市場突破，在全球政經(jīng)格局深刻變化的同時，抓住區(qū)域窗口期。
除了進軍海外市場、加快新品發(fā)布上市外，在業(yè)內(nèi)看來，在越來越激烈的市場競爭中，車企也需要動態(tài)平衡長短期目標，加碼研發(fā)、掌握核心技術(shù)將更有助于車企在未來市場競爭中脫穎而出。
“車企在應對下半年的車市挑戰(zhàn)時，需要采取綜合性的策略，既注重短期銷量的提升，也要考慮長期的可持續(xù)發(fā)展。通過創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，加強品牌建設(shè)和市場拓展，車企可以在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢，同時避免陷入‘價格戰(zhàn)’的惡性循環(huán)?！闭潞氡硎尽＃ㄖ袊?jīng)營網(wǎng)記者 方超 石英婧）
（責任編輯：蔡文斌）
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