6月10日到11日，17家國內車企公開承諾供應商支付賬期不超60天。8月11日，距離公開承諾正好過去了60天，車企兌現(xiàn)情況如何？已經(jīng)兌現(xiàn)的車企是如何實現(xiàn)承諾的？還未兌現(xiàn)的車企正在推進哪些工作？《新聞1+1》連線中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東，為您帶來分析解讀。
車企承諾60天支付賬期，進展怎樣？
就在距離承諾過去兩個月的時間，11日下午，工信部相關部門釋放了對一汽集團、廣汽集團和賽力斯集團三家車企執(zhí)行承諾的調研信息。
已有三家企業(yè)實現(xiàn)60天內支付
能起到怎樣的示范作用？
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東：應該說產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈是汽車產(chǎn)業(yè)的“筋骨血脈”，也是我們轉型升級非常重要的一環(huán)。如果車企和供應鏈企業(yè)能夠形成協(xié)同共贏、可持續(xù)發(fā)展的局面，這將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有非常重要的意義。我們看到央企、國企以及一些大型汽車企業(yè)，他們在這些方面發(fā)揮了自身的社會責任作用，努力實現(xiàn)60天賬期的要求，這既是有國家方面的要求，同時也是企業(yè)自身的社會形象、品牌的要求，在消費者心目中樹立一個負責任、有良心的企業(yè)形象。這樣能夠和供應鏈企業(yè)共同發(fā)展，最后推動汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。
車企整體的兌現(xiàn)情況如何？
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東：目前，主要的央企像一汽、東風、長安，主要的國企比如廣汽、上汽、北汽，還有民營企業(yè)像吉利、長城，以及新勢力企業(yè)像賽力斯、理想、小鵬，這些企業(yè)都在積極響應。中國汽車工業(yè)協(xié)會也專門做了一些相關的統(tǒng)計，應該說這些大的汽車企業(yè)、主要的汽車企業(yè)都已經(jīng)在行動。在調整賬期的過程中，車企的資金需要去籌備，相關的流程，包括驗收、上線、付款，還有相關的供銷合同都需要調整。大量的企業(yè)首先在新的訂單上面，一定要實現(xiàn)60天付款，有一些老的訂單會逐漸去解決，這些也可以理解。
如何避免隱形賬期？
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東：汽車作為消費品，銷售給消費者才能有價值實現(xiàn)。在這個過程中，車企收到零部件之后，牽涉到驗收、裝機等一系列過程。車企應該通過合同來進行相應約定，同時相關流程能夠在開始的約定中非常清楚和透明，讓供應商能夠清楚，在公開透明、清晰以及在合同約束下，保證在60天的付款周期內完成付款，對整個供應商提供一個更好的生存環(huán)境。
促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展
中小企業(yè)供應商未來還需提升哪些方面？
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東：汽車零部件企業(yè)是非常重要，又是很不容易的。中小企業(yè)可能在研發(fā)實力、資金實力方面都不如大企業(yè)，所以作為零部件的中小企業(yè)，應該向專精特新的方向發(fā)展。要通過技術上的研發(fā)或者說某一工藝上的訣竅，以及在質量控制、成本控制方面的一些能力，形成自己的核心能力。然后去和車企協(xié)調配合，這樣就能形成一種非常好的互補模式。最終車企是在整車、品牌、消費者的需求方面去掌握，去設計生產(chǎn)整車，而相關的零部件企業(yè)，去做深入細致的一些研發(fā)質量控制，這樣最后組合起來，就會形成一個滿足消費者各種需求的產(chǎn)品，形成一種良性循環(huán)。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈
下游經(jīng)銷商的生存和發(fā)展也很重要
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東：應該說經(jīng)銷商企業(yè)是整車廠非常重要的一個環(huán)節(jié)，它承擔著4S店，承擔著銷售、服務、維修、信息反饋等。所以經(jīng)銷商的體系是車企的一個觸覺，它會涉及社會的各個方面和各個層級的消費者，它會收集各類信息，同時反饋給車企，之后車企再改進設計、研發(fā)，最后能夠滿足消費者的需求，實現(xiàn)一種良性循環(huán)。所以在這一方面，對經(jīng)銷商的作用，車企會非常重視，同時也會采取一些措施緩解經(jīng)銷商的壓力，實現(xiàn)共同發(fā)展。
（責任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
