央廣網(wǎng)北京8月20日消息（記者董楠）8月19日，廣汽集團(tuán)在番禺總部舉行廣汽星源增程技術(shù)暨昊鉑HL增程版上市發(fā)布會(huì)，正式推出全新增程技術(shù)——“星源增程”，這是今年廣汽集團(tuán)繼“星靈智行”智能科技品牌、“星靈安全守護(hù)體系”、“星靈AI全景圖”之后，在科技領(lǐng)域的又一次突破。
發(fā)布會(huì)上，廣汽首款搭載星源增程技術(shù)的車(chē)型——昊鉑HL增程版同步上市，新車(chē)推出五座、六座兩種布局，共4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)26.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。
“星源增程”聚焦虧電三大痛點(diǎn)
為終結(jié)增程車(chē)的虧電痛點(diǎn)，給用戶(hù)帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)，廣汽集團(tuán)推出全新增程技術(shù)——“星源增程”（英文名為ADiMOTION），全面提升增程器效率、動(dòng)力響應(yīng)及NVH表現(xiàn)，同時(shí)配合AI能量控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)每一度電的精準(zhǔn)利用、每一滴油的極致轉(zhuǎn)化。
虧電情況下，增程器需將燃油內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能，在充電的同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。目前，行業(yè)主流增程器的油電轉(zhuǎn)化率為1L油發(fā)電約3.4kWh。而廣汽星源增程通過(guò)提高增程器油電轉(zhuǎn)化率實(shí)現(xiàn)“開(kāi)源”，同時(shí)通過(guò)降低電驅(qū)系統(tǒng)能量損耗實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”，雙管齊下攻克虧電油耗高的痛點(diǎn)。在“開(kāi)源”方面，廣汽在增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)端應(yīng)用全新“火山型燃燒系統(tǒng)”、活塞內(nèi)冷等技術(shù)，在發(fā)電機(jī)端應(yīng)用電控變載頻技術(shù)、碳化硅電控系統(tǒng)等，并實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的黃金效率匹配，油電轉(zhuǎn)化率高達(dá)3.73kWh/L。在“節(jié)流”方面，星源增程應(yīng)用廣汽夸克電驅(qū)2.0，搭載最高效率達(dá)99%的非晶-碳纖維驅(qū)動(dòng)電機(jī)，經(jīng)中汽研檢測(cè)，電驅(qū)系統(tǒng)CLTC工況效率高達(dá)93%。在CLTC工況下，星源增程在A級(jí)轎車(chē)上實(shí)測(cè)虧電油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上實(shí)測(cè)虧電油耗低至5.3L/100km。
虧電情況下，增程器發(fā)出的電能需同時(shí)滿(mǎn)足動(dòng)力需求與充電需求，若發(fā)電功率低下，會(huì)直接導(dǎo)致動(dòng)力不足等問(wèn)題。星源增程應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的曲軸直連油冷發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)降以低傳動(dòng)損失，融合發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子雙向油冷、定轉(zhuǎn)子精準(zhǔn)測(cè)溫等技術(shù)，1.5L增程器能提供85kW的持續(xù)發(fā)電功率，超越同級(jí)競(jìng)品20%以上。廣汽夸克電驅(qū)2.0應(yīng)用嵌入式功率模塊，體積減小80%，電控最高效率達(dá)99.9%，經(jīng)中國(guó)汽研認(rèn)證，在1000V高壓平臺(tái)下驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度達(dá)行業(yè)最高的17.29kW/kg。因此，星源增程即使在虧電狀態(tài)下依然能做到快速實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)。
傳統(tǒng)增程技術(shù)在增程器啟停瞬間、發(fā)電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)與噪音，星源增程采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的EVVT電子可變氣門(mén)正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)位置智能控制等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)抖動(dòng)降低70%，停機(jī)抖動(dòng)降低55%，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感啟停”。發(fā)電時(shí)，星源增程將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低50%，并優(yōu)化噪音傳遞路徑，通過(guò)智能控制將增程器軸系扭振降低95%。此外，廣汽將增程器高效區(qū)間分布在2500rpm以下，以低轉(zhuǎn)速高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感發(fā)電”。因此，星源增程榮獲中汽研最高等級(jí)的“靜音之星AAA”認(rèn)證，在怠速發(fā)電時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲低至34dB(A)，遠(yuǎn)超圖書(shū)館的靜音級(jí)別。
傳統(tǒng)增程技術(shù)對(duì)能量的控制策略較為單一，無(wú)法根據(jù)用戶(hù)的駕駛路線(xiàn)、道路環(huán)境智能調(diào)整。而星源增程應(yīng)用全域AI能量管理、AI補(bǔ)電調(diào)節(jié)、AI能量回收、AI瞬時(shí)最優(yōu)分配四大能量管理策略，能根據(jù)用戶(hù)駕車(chē)路線(xiàn)上的交通擁堵情況、充電樁分布與空閑情況提前規(guī)劃能量控制策略，并結(jié)合用戶(hù)駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)調(diào)整增程器功率分配方案，在0.01s內(nèi)篩選333種分配方案，同時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。在保障駕駛感受的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整體節(jié)油率提升15%、純電續(xù)航提升15%、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停無(wú)感化率提升30%以上。
昊鉑HL增程版上市，廣汽打造豪華新標(biāo)桿
作為首款搭載星源增程技術(shù)的車(chē)型，昊鉑HL增程版繼承星源增程的技術(shù)特點(diǎn)，具備“大電量、大滿(mǎn)配、超快充、免費(fèi)充”四大優(yōu)勢(shì)。
新車(chē)搭載60kWh寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，提供同級(jí)最長(zhǎng)350km純電續(xù)航，綜合續(xù)航1369km，配合同級(jí)唯一800V/5C超充技術(shù)，10分鐘即可補(bǔ)能210km。同時(shí)，用戶(hù)可享終身免費(fèi)充電與送樁權(quán)益，依托覆蓋全國(guó)31省202市的超2萬(wàn)根充電樁。
豪華舒適性方面，新車(chē)配備雙零重力座椅，集成18點(diǎn)熱石按摩、12種按摩模式以及NASA標(biāo)準(zhǔn)127.5°黃金零壓角，搭配超柔Nappa真皮與百年影木飾板、Ultrasuede？？麂皮頂棚等豪華材質(zhì)。新一代高通驍龍8295P芯片賦能智能座艙，語(yǔ)音交互支持深度對(duì)話(huà)與聲紋識(shí)別。智能駕駛標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖領(lǐng)航，全場(chǎng)景覆蓋率超99%。底盤(pán)采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，并標(biāo)配雙腔空氣彈簧與智能減震器SDC，兼顧操控與舒適性。
安全方面，昊鉑HL增程版采用超強(qiáng)泰坦籠式鋼鋁混合車(chē)身，鋁合金與高強(qiáng)度鋼占比78%，通過(guò)2024版C-NCAP五星安全認(rèn)證；電池采用NP2.0熱電分離技術(shù)，杜絕電池安全隱患。
據(jù)悉，未來(lái)星源增程將陸續(xù)應(yīng)用于廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安三大自主品牌新車(chē)型上，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多元化需求。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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