打開(kāi)手機(jī)小程序，確認(rèn)好上下車(chē)地點(diǎn)，一鍵呼叫……不到五分鐘，一輛貼有“響應(yīng)公交”醒目標(biāo)識(shí)的小型巴士朝著上車(chē)地點(diǎn)緩緩駛來(lái)。
如今，在重慶，響應(yīng)公交車(chē)可以像網(wǎng)約車(chē)一樣一鍵預(yù)約、隨叫隨到，讓市民動(dòng)動(dòng)手指就能在家門(mén)口坐上公交車(chē)。它固定服務(wù)區(qū)域，但不固定線(xiàn)路，利用最少的車(chē)輛、線(xiàn)路資源，覆蓋廣大區(qū)域，價(jià)格僅需2元錢(qián)，比網(wǎng)約車(chē)拼車(chē)還便宜不少。相比傳統(tǒng)公交，響應(yīng)公交線(xiàn)路靈活、到達(dá)迅速，服務(wù)效率大大提升。
2024年初，重慶正式開(kāi)行響應(yīng)公交。街頭巷尾，“打”個(gè)公交、說(shuō)走就走的場(chǎng)景正悄然流行。
手機(jī)預(yù)約，快速直達(dá)——
實(shí)現(xiàn)公交乘車(chē)自由
早高峰時(shí)段，沙坪壩區(qū)陳東路上，車(chē)水馬龍。
家住附近的秦女士收拾完畢。拿出手機(jī)，輕輕一點(diǎn)，預(yù)約好了響應(yīng)公交。從家門(mén)口走到候車(chē)點(diǎn)，3分鐘的時(shí)間，預(yù)約的3562路公交車(chē)已在站點(diǎn)等候。
“就像打車(chē)一樣，隨叫隨到，快速又便捷，上班可以節(jié)約十多分鐘?！弊享憫?yīng)公交車(chē)，秦女士就夸了起來(lái)。
響應(yīng)公交是一種固定服務(wù)區(qū)域，而不固定線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)模式。市民只需掃描二維碼，通過(guò)手機(jī)小程序預(yù)約，響應(yīng)公交會(huì)根據(jù)客流需求實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃行駛路線(xiàn)，在最短的時(shí)間內(nèi)安排車(chē)輛前來(lái)接送，是區(qū)域內(nèi)路徑可變的“需求響應(yīng)”公交，讓居民出行更加高效便捷。
“以前坐公交，有時(shí)候錯(cuò)過(guò)一班，要在站點(diǎn)等半天，風(fēng)吹日曬雨淋，啥都遇到過(guò)。上班還容易遲到?，F(xiàn)在不一樣，線(xiàn)上預(yù)約，出門(mén)就上車(chē)，幾分鐘就到目的地了。”秦女士說(shuō)。
她告訴記者，自從體驗(yàn)過(guò)響應(yīng)公交后，“打”公交就成為了自己的出行首選，而且還經(jīng)常自發(fā)宣傳，推薦給身邊的親朋好友親身體驗(yàn)。
“叮”“叮，乘客您好?！惫卉?chē)語(yǔ)音提示不斷響起，其他乘客陸續(xù)在不同的預(yù)約站點(diǎn)上車(chē)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前重慶開(kāi)行的4條響應(yīng)公交線(xiàn)路，累計(jì)服務(wù)乘客超50萬(wàn)人，營(yíng)運(yùn)里程累計(jì)超60萬(wàn)公里，累計(jì)訂單量超69.61萬(wàn)筆。
天朗氣清，惠風(fēng)和暢，響應(yīng)公交車(chē)一路向前行駛。
“公交車(chē)的票價(jià)，網(wǎng)約車(chē)的體驗(yàn)”“不用換乘，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)”“隨叫隨到，現(xiàn)在的公交出行服務(wù)真方便”……車(chē)內(nèi)的乘客們你一言、我一語(yǔ)，打開(kāi)了話(huà)匣子，對(duì)響應(yīng)公交贊不絕口。
按需響應(yīng)，精準(zhǔn)服務(wù)——
織密區(qū)域公交網(wǎng)絡(luò)
向家崗區(qū)域3560路、陳家橋片區(qū)3562路、縱五路片區(qū)3236線(xiàn)……目前，重慶累計(jì)在北碚區(qū)、沙坪壩區(qū)、高新區(qū)開(kāi)行4條響應(yīng)公交線(xiàn)路，滿(mǎn)足市民公共出行需求。
為什么選擇這些區(qū)域運(yùn)行？
“服務(wù)跟著需求走，最大限度方便乘客?！敝貞c交通開(kāi)投公交集團(tuán)北部分公司營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部部長(zhǎng)曹榮曉說(shuō)。
過(guò)去，這些片區(qū)由于地形復(fù)雜、狹窄道路多，客流量散、需求量不大等情況，缺乏常規(guī)公交覆蓋，市民出行面臨困擾。
針對(duì)民眾訴求，重慶探索推出響應(yīng)公交，打破傳統(tǒng)公交“定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)”的運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)行不固定線(xiàn)路，利用最少的車(chē)輛、線(xiàn)路資源，覆蓋更大區(qū)域，填補(bǔ)了區(qū)域性交通空白，實(shí)現(xiàn)按需響應(yīng)、定點(diǎn)接送，讓“人等車(chē)”變成“車(chē)等人”。
“哪里有市民需求，我們的公交服務(wù)就跟到哪里。”曹榮曉說(shuō)。
作為一種新的公交服務(wù)模式，響應(yīng)公交的模式并不是一成不變。
以高新區(qū)的響應(yīng)公交3236線(xiàn)為例，優(yōu)化升級(jí)的事可不少。運(yùn)營(yíng)模式方面，從線(xiàn)上小程序下單調(diào)整為線(xiàn)上預(yù)約與線(xiàn)下直接候車(chē)相結(jié)合的方式；服務(wù)范圍方面，從原先的16平方公里縮減為8平方公里，面積縮小了，公交響應(yīng)時(shí)間更短了，運(yùn)行愈發(fā)高效；票價(jià)支付方面，從原有的線(xiàn)上支付調(diào)整為線(xiàn)下刷卡+線(xiàn)上付款，票價(jià)也由原有的3—5元調(diào)整為一票制2元并享受刷卡、換乘等優(yōu)惠政策，對(duì)“一老一小”群體更友好。
“線(xiàn)路開(kāi)通后，我們通過(guò)聯(lián)動(dòng)社區(qū)學(xué)校、接聽(tīng)熱線(xiàn)電話(huà)、分發(fā)宣傳單等方式，廣泛收集群眾意見(jiàn)，及時(shí)對(duì)響應(yīng)公交的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)升級(jí)公交配置，進(jìn)一步提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率?！敝貞c公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)字賦能，智能調(diào)度——
提高公交運(yùn)營(yíng)質(zhì)效
“您好，請(qǐng)問(wèn)是手機(jī)尾號(hào)3579的乘客嗎？”
“沒(méi)錯(cuò)！”
“好的，請(qǐng)上車(chē)，咱們現(xiàn)在出發(fā)前往您預(yù)約的目的地。”
這一幕，發(fā)生在?？勘表諈^(qū)向家崗輕軌站點(diǎn)旁的3560路響應(yīng)公交車(chē)上。
“早上，這里預(yù)約公交車(chē)的訂單特別多。很多乘客要從輕軌站出來(lái)，前往園區(qū)內(nèi)的不同工廠(chǎng)上班。”駕駛3560路響應(yīng)公交車(chē)的司機(jī)楊睿表示。
3560路響應(yīng)公交，開(kāi)行向家崗附近區(qū)域，主要覆蓋工業(yè)園區(qū)，共有30多個(gè)站點(diǎn)。每天，從上午7時(shí)到晚上9時(shí)，響應(yīng)公交在路上接單行駛、連點(diǎn)成線(xiàn)，串聯(lián)起轄區(qū)內(nèi)的輕軌站點(diǎn)和大大小小的工廠(chǎng)、企業(yè)。
不同于網(wǎng)約車(chē)，響應(yīng)公交上動(dòng)輒數(shù)十個(gè)乘客，上下車(chē)地點(diǎn)還完全不同，行車(chē)路線(xiàn)怎么設(shè)計(jì)？
這里面有著科技“狠活兒”。響應(yīng)公交采用自主研發(fā)的智能載客公交算法，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，綜合乘客定位、目的地方向、周邊公交資源分布、實(shí)時(shí)路況、運(yùn)行能力等信息，為乘客快速匹配最佳附近順路、用時(shí)最短的車(chē)輛。
同時(shí)，面對(duì)乘客們多樣化、個(gè)性化的出行需求，系統(tǒng)可以依托智能算法，計(jì)算出高效質(zhì)優(yōu)的公交接駁線(xiàn)路，及時(shí)進(jìn)行運(yùn)行線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)調(diào)整，靈活調(diào)度車(chē)輛，調(diào)整班次安排，實(shí)現(xiàn)出行需求與運(yùn)力供給信息實(shí)時(shí)共享與精準(zhǔn)匹配，助力公交提高運(yùn)營(yíng)效率。
“不用自己規(guī)劃行駛路線(xiàn)，交給后臺(tái)系統(tǒng)就行?！睏铑１硎?，“每次有乘客下單，公交車(chē)上加裝的平板設(shè)備會(huì)自動(dòng)彈出消息提示和乘客位置，直接按照動(dòng)態(tài)導(dǎo)航路線(xiàn)去接送乘客，非常省心、省時(shí)?！?/p>
響應(yīng)公交只是重慶探索多元化公交服務(wù)，創(chuàng)新為民服務(wù)舉措的生動(dòng)縮影。在重慶，類(lèi)似的特色公交服務(wù)還有很多，比如：“小巷公交”開(kāi)進(jìn)社區(qū)、醫(yī)院，打通群眾出行“最后500米”；“趕場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)”連接起“菜園子”與“菜籃子”，方便居民買(mǎi)菜購(gòu)物；“賞花公交”帶領(lǐng)市民共赴美景，助力鄉(xiāng)村旅游；“按鈴公交”縮短乘車(chē)時(shí)間，市民出行再加速……
民有所呼，必有所為。在細(xì)微處下功夫，重慶不斷延伸公交服務(wù)觸角，持續(xù)打通便民交通的“神經(jīng)末梢”，最大限度滿(mǎn)足群眾所需所盼。
重慶公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，還將結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，進(jìn)一步創(chuàng)新公交運(yùn)營(yíng)模式，持續(xù)探索更多場(chǎng)景應(yīng)用，逐步織就“快、干、支、微”多層次公交線(xiàn)網(wǎng)，為居民美好出行賦能。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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